Производители уже представили свои модели 2012 года, но что ждет нас в будущем? Глядя на модели 2012 года, мы можем высказать некоторые предположения, и хотя мы ожидаем сюрпризов, их будет не так уж и много.
Одного взгляда на снегоходы Arctic Cat достаточно, чтобы понять, чего можно ожидать в предстоящие 4-5 лет. Нас впечатлило новое шасси ProCross, но мы готовы поспорить, что оно еще будет развиваться и эволюционировать. Представители компании заявили, что они планируют устанавливать двигатели собственного производства на свои машины после 2014 года, поэтому можно предположить, что они появятся к концу жизненного цикла шасси ProCross. Мы думаем, что если это шасси способно справиться с четырехтактным турбированным двигателем, оно будет отлично работать и с новыми двигателями Arctic Cat.
Стоит также задуматься над вероятностью того, что компания начнет создавать собственные четырехтактные двигатели. Учитывая их популярность на квадроциклах, такую вероятность нельзя отметать. А двухтактные двигатели компания сможет приобретать у других производителей по мере надобности.
Давайте не будем забывать и о том, что компании Arctic Cat удалось создать достаточно легкие снегоходы с четырехтактными двигателями и турбокомпрессорами. Так зачем этому производителю заниматься двухтактными технологиями, если ему удается создавать легкие, управляемые и маневренные машины с четырехтактными силовыми агрегатами?
Если нам повезет, другие компании решат поучиться на опыте Arctic Cat, в частности на моделях ProCross. На ум приходят снегоходы Yamaha, которые, несмотря на высокое качество постройки, не имеют той легкости управления и маневренности, которой потрясают четырехтактные машины Arctic Cat.
В лагере Yamaha явно назревают серьезные решения, которые повлияют на судьбу компании в ближайшие несколько лет. Из-за нестабильности экономической ситуации в Японии, которая стала результатом землетрясения, цунами и аварии на атомной станции, тяжело прогнозировать будущее этой компании. Конечно, не так давно мы считали, что этот производитель готов уйти с рынка снегоходов, но вместо этого, он перешел на четырехтактную технологию, поразив всех нас. Но произойдет ли нечто подобное в этот раз?
На данный момент компания пытается удержать позицию на рынке горных снегоходов и машин с турбокомпрессорами, использую специальные предложения для моделей Nytro MTX. На самом же деле компании необходимы более легкие снегоходы, такие как Polaris RMK.
Если Yamaha позаимствует идеи у шасси Arctic Cat ProCross и ProClimb, у компании будет будущее. Как ни странно, в то же время эта компания имеет ведущие позиции на всех рынках, кроме снегоходного, ведь она выпускает отличные скоростные мотоциклы, скутеры и двигатели для водного транспорта.
В 1970-е годы компания завоевала сердца покупателей своими легкими и маневренными снегоходами, которые продавались по невысоким ценам, сейчас же компания Yamaha занимает особое место на рынке, создавая высококачественные и надежные машины.
Раньше мы считали, что идеальным способом привлечь внимание общественности к снегоходному спорту может стать легкий снегоход стоимостью до 7 тысяч долларов, но этого так инее произошло. Все дело в том, что зимой, когда мы выводим свои снегоходы из гаражей, большинство людей либо улетают на отдых в теплые края, либо греются у себя дома. И даже телевизионные трансляции снокросса не помогли привлечь внимание людей к этому виду спорта.
Спустя более половины столетия снегоходный спорт возмужал, хотя он по-прежнему остается популярным только у узкого круга людей. С течение времени многие производители пытались завоевать популярность, создавая модели эконом-класса. Последнюю попытку совершила компания Yamaha, выпустив Phazer с четырехтактным двигателем объемом 499 куб см, однако эта модель так и не заняла вершину рейтинга продаж.
Несмотря на все новейшие технологии Yamaha, такие как электрический усилитель руля и выхлопная система EXUP, мы надеемся, что компания создаст новое легкое шасси и мощный четырехтактный двигатель, которые сделают ее снегоходы более веселыми.
В будущем компании Polaris мы видим, как на смену шасси IQ придут модели Switchback Pro-Ride, а одновременно с двухтактными двигателями Cleanfire 600 и 800 компания должна заняться и созданием четырехтактных силовых агрегатов.
Компания Ski-Doo поразила любителей снегоходов новой задней подвеской rMotion, но мы ожидаем появления совершенно нового шасси в ближайшие несколько сезонов. Мы не удивимся, если компания создаст совершенно новую концепцию зимних машин, по примеру Can-Am Spyder.
В любом случае, что бы ни готовили для нас производители, ближайшие пять лет обещают стать интересными для снегоходной отрасли.