ты глуууубоко заблуждаешся....
к сожалению приболел слегка, а так бы устроили показательное. на "ВОложке", к примеру, там и целина с глубоким снегом , и чапыжник есть...

и заметте - снегоход выехал сам..

Костя! у тебя параноя чтоли? две лыжы - не панацея, просто , в отличии от "Бурана", двулыжных снегоходов множество моделей,. дык вот разные модели предназаначены для разных целей, в том числе есть и для ползанья по чапыжнику....

Уважаемые, не надо такую х...ю писать, снеж не авто, двигаться надо, газу, газу в пухляке добавляйте, а Вы сидите как на лошади

Да и поверте 100 тысяч за балалайку.... я за такие деньги буран предпочут, либо год не пить, добавить еще 80-100 тыр и купит нормальный бу снежик. А еще второй год не пить и взять Ямаху Интервикинг новую.

Все! И чего вы это на себе не утащите? Ну заяйца ободрали -1-2 кг веса, у бобра так и вообще 1/2 выход мяса от общего тела.

Другое дело рыбалка: водка, жратва, ящики, буры, сети, потом с сетей рыбы херова туча... и большой вопрос проезда майн? на снежике пролетишь на скорости, на тихоходе- точно потонешь.

Я уже 7 лет охочусь, 3и с лайками из которых (до этого с гончарами по зайцу) и долго не мог решить делему- нужен мне карабин или нет, и как вы где то открывал тему, и уговаривал всех сказать что КО-91/30 нормальный карабин. А потом отговаривал себя- типа на кой черт мне карабин в загоне? я всегда с собаками работаю! Но этот сезон поставил все точки над И! И я принял решение, пусть будет- лобазная охота понравилась а значит надо! Да и будет он в сейфе- пусть будет, жрать пить не просит. А патрон стоит на 5-10 рублей дороже чем любой хороший пулевой для 12 калибра

Много общего между словами, а точнее названиями <Варяг> и Viking и в современном снегоходном мире. Это образы классики - утилитарной, прочной, надежной и простой. Но, если Viking от Yamaha давно замер в своем развитии, то компания \ недавно представила снегоход <Тайга-Варяг> - достаточно серьезно модифицированную версию пользующейся стабильным спросом <Тайги>.
Компания) считает Viking главным конкурентом <Варягу>. Да и не только ему, а также и другим моделям из линейки <Тайга>. Поэтому еще в начале работ над <Варягом> была обозначена амбициозная цель - максимум технических характеристик по цене не более
200 000 рублей. Сделать хороший бюджетный снегоход намного сложнее, чем нафаршированный по самое <не хочу> снежный крузер. Но команда из Рыбинска справилась, и получается, что <Варяг> одолел <Викинга> самим фактом своего рождения. Проверенный временем японец стоит на 100 000 рублей дороже:
Рекомендованная розничная цена снегохода <Тайга-Варяг> - 199 000 руб. Как удалось выйти на такую цену? Начнем, пожалуй, с двигателя. На <Варяг> устанавливается двухтактный двигатель воздушного охлаждения РМЗ-550, хорошо зарекомендовавший себя на таких моделях, как TAYGA Patrul 550 SWT и TAYGA 550 SE. Но на последней, более дорогой модели, мотор оснащен двумя карбюраторами, а на <Варяге> реализована более простая схема с одним карбюратором. Плюс диаметр цилиндра увеличен до 76 мм и установлены лепестковые клапаны. Результат - мощность двигателя РМЗ-550 на <Варяге> составляет 50 л. с. Всего лишь на пять <лошадок> меньше, чем у SE. Отметим особенности характера двигателя - лепестковые клапаны позволили увеличить отдачу мотора на низких и средних оборотах.
Питается <Варяг> весьма доступной пищей - 92-м бензином. <Силы> снегоход черпает из 38-литрового бензобака, что позволяет рассчитывать на очень приличный запас хода.
Особое внимание конструкторы уделили оснастке двигателя и обвесу снегохода. Так, применены воздуховоды для прямой подачи холодного воздуха в систему охлаждения. Соответственно, в пластиковом обвесе предусмотрены соответствующие вентиляционные отверстия. Забиваются ли они снегом при активной эксплуатации - покажут тесты.
Капот снегохода и другие пластиковые элементы изготовлены из морозоустойчивого ABS-пластика. В числе достоинств этого хорошо известного по использованию в мировом автопроме материала - ударопрочность и современный, привлекательный внешний вид.
Новые материалы )) применила и для подушек сиденья. Теперь они лучше сохраняют эластичность при низких температурах, плюс немного изменился и профиль сидений - они стали более эргономичными. Посадка пассажира стала немного выше и удобнее, плюс в <базе> появились подножки.
Аккумулятор перенесли из подкапотного пространства в багажный отсек. Изменилась и оптика. На <Варяге> применена мощная фара с FF-рефлектором. Она позволяет повысить освещенность на 35%, при этом более точно направляя световой луч.
Для того чтобы минимизировать возможность пробоев задней подвески при эксплуатации, заводчане усилили пружины. Передняя подвеска - без существенных изменений, классическая телескопическая конструкция. Стандартным для утилитарных снегоходов является и размер гусеницы - длина 393.7 см, ширина - 50 см.
Сухой вес <Тайга-Варяг> - около 290 килограмм.
Ветровое стекло, разумеется, высокое. В наличии электростартер и обогрев ручек руля и курка газа. Руль с горной стропой. В носовой части снегохода - интегрированный силовой бампер с удобной ручкой. При повороте лыжи заходят под бампер.
Расположенное под сиденьем багажное отделение по-прежнему неглубокое и вытянутое. Можно положить свечи, запасные ремни вариатора и другие малогабаритные вещи. Основным пространством для размещения грузов остается багажная площадка за спинкой пассажирского сиденья. Логично докупить и установить там жесткий вместительный кофр, например, с откидной крышкой-столиком. Разумеется, в оснащение снегохода входит фаркоп.
Гарантийный период с выполнением регламентного технического обслуживания - 2 года или 3000 км пробега. Запчасти и сервисное обслуживание можно получить более чем в 140 дилерских центрах компании ОАО ))))
Сейчас <Варяг> занимает хорошие позиции. Главный конкурент - Yamaha Viking теперь стоит 299 000 рублей, и в этом ценовом сегменте его теснит легкий утилитарник от Ski-Doo - Tundra LT 550 по цене также в 299 000 руб. <Варяг> же на 100 000 руб., дешевле. Дельту между ценами можно вложить в экипировку, снаряжение, аксессуары для снегохода. Цена 199 000 рублей - это стопроцентное попадание в целевую аудиторию компании <Русская механика>, в которую входят охотники, рыболовы, жители Крайнего Севера, не обладающие достаточными средствами для покупки, обслуживания и ремонта импортных снегоходов. Главное, чтобы при эксплуатации <Варяг> показал надежность Yama-
ha Viking и удобство Ski-Doo Tundra.

я про дичь ваще поражаюсь, как будто бы все охотоведами работают и в день по 5 осей таскают
итак слава богу за зиму с этой жизню раз 5 на охоту выбираемся ( повторюсь слава богу) и поидее к херам никакая собака, снежик не нужны.... такой кайф лесной на бензин променивать...

Значит все же не так все плохо. Опять же спрашивал у владельца, тот сказал что техникой В ПРИНЦИПЕ доволен, но все же в этом году купил ВИКИНГА

Серег.... С Дайверсом "Максим Саныч" я тоже по перваку захлестывался
но охота, этож отдых... так что! не закусывайтесь

По существу темы - в случае с охотой, логика не самый надежный советчик. Только опыт тех, кто охотится не первый год и даже не первый десяток лет, чего то стоит.
Если окружающие делятся опытом, это ведь хорошо. Достаточно просто выслушать, а не принимать с непониманием в штыки.
Профики используют легкие снегоходы без наворотов, Скайду (как у Ивана в Кезу), Тайга - достаточно удачный клон этого же Скайду. Маленькая Яма BR 250 T BRAVO, либо грузный, тяжелый, неэкономичный но супервыносливый Буран. Все остальное блажь.
Если бы собака была проходимой нужной штукой, все давным давно пересели бы на нее. Она хороша и незаменима для городских охотников, выезжающих в несложные условия 3-5 выходных за сезон. Так то. И это не логические умозаключения, это факты и опыт.

Виталик Агеев говорит, что Тайга - только на 1 сезон. Потом можно выбрасывать или очень дорого ремонтировать... Я этому человеку в плане снегоходов очень доверяю!