quote:Олег, будь добр, расскажи КАК? ведет себя "Новая Тундра"---интересует все, включая фото подкапотного пространства....потом походу будут вопросы..

Сперва запрошенные фото "подкапотного" пространства. Совсем уж оголить дружка не получилось, поскольку "верхушка" не откидывается.
Получилось снять боковинки и "передок".

В этой жизни все познается в сравнении. У меня есть опыт только двух моделей.
1) Наш российский буран в его самых различных и невероятных hand made тюнингованных вариантах (Камчатка; Прип. Урал; Архангельская; Вологодская; Ярославская области) при совершенно разных погодных условиях; снежном покрове и рельефе местности. Наездил я на них тоже не одну тысчонку....

2) Выше-отображенный аппарат.

Краткие покатушки на мощных спортивных снегоходах в расчет не принимаю, поскольку сразу понял, что это не для охоты.

Примечание: импортного опыта при 0 темп. и/или снежном покрове свыше 1 метра - не было.

Поскольку давно брожу мыслью прикупить некий девайс для себя, то последняя поездка окончательно вбила гвоздь в крышку .... нашего "Бурана".
Что меня смущало в иномарках доселе и заставляло косить в сторону "Бурана"?

1) Вес. Опасался, что не смогу сам справиться, если импортник застрянет или перевернется. Всегда следует расчитывать, в первую очередь, на свои собственные силы.

СкиДу я смог самостоятельно на склоне поставить с головы вновь на ноги после опрокидывания и это, не смотря на достаточно глубокий снежный покров и неровности рельефа. Также, при необходимости, я смог его поставить на ребро.

Все же вес в сочетании с мощным двигателем дает о себе знать на пересеченке. Очень валкий. Фактически ты все время "отвисаешь" с какого-то борта и очень быстро "перепрыгиваешь" на другой борт при смене галса или на пересеченке. Это очень напоминает визуально гонку под парусом на скорости.
Единственную фичу, какую доработал бы: поставить дополнительную ручку газа слева. Ее иногда критически не хватает, поскольку до правой ручки в известных ситуациях не дотянуться, хотя петля по центру на руле очень выручает.

Вывод: этот вес для среднетренированного человека - не критичен.

2) Маневренность.
Бывало застревал в кустарнике, сопряженном с глубоким снегом, и отягощенным ельником, где не выкрутить вираж под 90 градусов. Глубина снега до 1 метра.

Тогда слезаешь. Сдаешь каких-нибудь 10-15 см назад, дергаешь за одну лыжу в сторону, задавая новую траекторию и вперед. Повторяешь это пару-тройку раз, увеличивая радиус поворота до нужного. В общем, как на автомобиле. Если рядом есть товарищ, который тянет внешнюю лыжу в сторону поворота, то практически всегда хватало однократной попытки. Главное не задавить при резком старте товарища)))

Вывод: все сомнения о КРИТИЧНО большей маневренности одной лыжи перед двумя исчезли. Где пройдет Буран, пройдет и СкиДу.

3) Мощность двигателя и в целом проходимость.
Это, по моим ощущениям, ОСНОВНАЯ проблема "Бурана", который в силу недостаточной мощности в критически важные моменты не способен преодолевать крутые подъемы, глубокий снег, ОСОБЕННО, если едет с груженым прицепом. Именно поэтому езда на нем зачастую превращается в тяжелую работу. Сперва набиваешь буранник, затем делаешь зачетную попытку... Или делаешь сцепку-репку из двух и более буранов... В общем, Вы и без меня знаете.

На СкиДу практически ни разу не выбрал полный газ. Всегда чувствовал, что при необходимости есть запас мощности. Особенно это радует, когда в очередной раз предстоит переть по целику круто вверх или наискосок. На пути вверх видишь что-то предательски торчаще вверх (сучки, малые деревца, густой кустарник). Вспоминая свои камчатские и предуральские горки я просто наслаждался ездой и не опасался, что дальше - только пешком или на два часа работы по прокладке трассы...

Местные все же считают, что его мощности под конец зимы, когда наметет побольше, будет недостаточно. Поэтому в двойке снегоходов один всегда берут мощнее и он идет впереди.

4) Про ломучесть не буду в силу очевидности. Да и не ломалось ничего.

Вот, пожалуй, основные ощущения. Все ИМХО.

0) Армеец армейцу рознь. 2-х и 4-х тактный
1) Скорее всего, как было сказано и снег свежий (пухляк) и скорость не большая. На нормальной скорости он должен выйти на глиссер.
2) Може просто опыта маловато? А может пассажир мешал? А может это еще и четырехтактник? У него посадка выше, соответственно и центр тяжести выше.
3) Вы только что писали, что он "валкий" так рулите не только лыжами, но и телом.
Ну и как было сказано 2-я передача это не то что на автомобиле. Не нужно ее включать при увеличении скорости. На ней нужно ездить всегода, за исключением "тяжелых условий". Когда тяжело, то на остановившемся снежике включаем 1-ю (пониженную) и в путь.

Извините если рассказываю прописные истины.

Это здорово, что все так замечательно, но хотелось бы услышать ответы и на другие вопросы, в том числе и о недостатках.
например:
-как управляется снегоход когда едет по "колейной" лесной дороге?
-как управляется снегоход когда едет по путику, набитому тем же самым "армейцем"? (узкая лыжная база) Не болтается как *** в проруби?
-на сколько реально ездить с пассажиром по целику?
-как ведет себя снежик с санями?
-не выматывает ли длительная езда по ровной местности с постоянным балансированием из-за "валкости"?
-реальный расход топлива и масла соответствует заявленному?
-возможна ли установка чехла под карабин с быстрым доставанием оружия?
-....

На мой взгляд точные вопросы про особенности езды. Попробую ответить на основе собственных ощущений по пунктам:

Езда по путику, набитому снежиком с более широкой базой не комфортна. Частенько предпочитал ехать паралельно по целику, где позволяла местность. Если путик успевал подмерзнуть (вчерашний), то все время выбрасывало из набитой колеи и снежик "бросало". Особенно это ощущается при езде на скорости. В лесу петлять между елками - совершенно не критично.

Не почувствовал существенной разницы как для маневренности, так и для проходимости. Подпружиненная сцепка - рулит.

Проводил по 10-12 часов в день в течение 8 дней. Только удовольствие от езды. Ощущения с бураном не сравнить именно по причине доп. мощности. Валкость быстро "ловишь" телом. Уставал первые два дня, пока не вошел в ритм и не поймал правильную манеру езды. Ну и обогрев ручек, это - просто чудо.

Это не от снегохода, а потому что вдвоем, можно ехать вместе на одинаковых снегоходах и тех кто вдвоем закидает а тот кто один ехал будет абсолютно сухой.

Абсолютно точно. Ездил один. Бывало и с ружьем на спине. На мне не было ни снежинки, а гоняли мы до 60 км/час. Как будет вдвоем - не знаю.
Сани забрасывает однозначно быстро. Про доп. брызговик и расширители лыж - не в курсе. Видал здесь около 10 разных снежиков, но нигде не видел расширителей. Думаю, ими здесь не заморачиваются. Как отразится на маневренности сказать затрудняюсь.

Да, это факт. При активной езде по пересеченке в 90% случаев стоял, в т.ч. на одной ноге. Теоретически можно было бы справиться и сидя, но мне некомфортно и гораздо больше риска заехать не туда даже по набитому бураннику.
Комфортная езда сидя - только на ровной поверхности по неглубокому снегу (до 50 см) или на небольшой скорости (до 10 км час) по набитому бураннику.

Я садился только тогда, когда уставал стоять или когда нужно было реально ускориться по прямой или ровной поверхности.

С санями, кстати, как-то даже меньше бросает в колее, если я правильно помню свои ощущения.

Уже через день забросил все свои утепленные перчатки и рукавицы. С подогревом ручек хватало обычных зимне-флисовых. Температура была в диапазоне -10-25. Подогрев всегда включал на первую позицию, изредка на 2-ю (она же максимальная).
На фото видна перчатка и состояние рюкзака (запорошенность)сзади.

Справа виден зад Arctic cat с большим брызговиком, который генерировал иную проблему. За день под зад набивался снег и смерзался в ледяную глыбу до гусянок примерно 3-4 кг, которую еще хрен потом отколотишь...

Чтобы не закидывало сани, соорудили такую откидную фанерку. Помогало плохо. Все равно забивалось под крышку.

Холодное равнодушие одержало верх. Очень мало положительного преимущества перед упряжкой да и перед простой НИВОЙ-ВАЗ с удлиненными, выносными дисками на шинах низкого давления, спереди лыжа.
Даже если его будут дарить, простому обывателю, надо, о-очень, подумать.
Поэтому правы обыкновенные БУРАНОВОДы, для которых это -- ХЛЕБ НАСУЩНЫЙ, что не обращают никакого внимания на козырные "саночки", и правильно делают.
Когда буржуй будет платить за труд северного человека 500 000 рубл в месяц, чтобы он мог менять снегоходы, как он меняет носки, вот тогда и будет смысл иметь снегоход. А в данной реале --КАБАЛА...
Извините за откровенные мысли, чисто личное ИМХО.
С уважением ко всем участникам, особенно к специалистам по искусственной демографии севера.

Вобщем сделал я вывод - буду пока ездить на своем бегемоте . Вот если бы гуся была бы хотя бы 50 да двиг за 100, да водянка, но это уже получается не тундра...
В этой ценовой категории (до 300 кило рупиев) мне больше по душе коты и ямахи.

Нарушена герметичность картера, половинить и менять уплотнения (не знаю какая техника, но для Бурана это первое дело)). Скорей всего))

Где порой народ набирается "опыта".....то ли читая отрывочно форумы "сноумабилистов",то ли скорее всего сам чего нито допридумывает....

Другой вариант,как я люблю.
Штуку ребятам из мест,где обитают Марко Поло,и вы только контролируете качество постановки,а возможно и увязки вашего груза...

Стекло чуть низковато,поддувает,в очках лучше .Рогатки для закрепления оружия на руле,специально выпускаемые "за бугром".

С отметкой эмоциональных ощущений, ведь, когда специалист садиться на др. вид техники всегда душа переполнена эмоциями и "адреналином", а также эмоциональный всплеск оценки в экстремальных ситуациях.

Словом, выявить проблему в дальнейшем недопустимую и устранимую...

Вопрос в другом, разъясните мне, пожалуйста, в чем преимущество снегоходов??? И где найти миллиончик???

Буквально пару недель назад сбагрил амдерминским ненцам бочку прямогона и бочку солярки - сильно обрадовались,говорят пополам разведём Ямаха дён десять будет ездить,а потом опять к вам - заказывать запчасти и ждать нового снега...
Но у них продуманных,Бураны в загашнике стоят на период межямахья
Оленеводы у нас нонче зажиточные - двести граммов сырокопчёного мяса в вакууме 550р.
Мне бы так жить

Понимаешь,Паш,не будешь ты кажын дён питаться омулем или чиром,а вот щукой - куда с добром: